Conducteur de fret : une vie différente du voyageur ?

La base est la même : préparer le train, réaliser les essais, conduire en sécurité et assurer la régularité. La différence, c'est le train lui-même : des convois lourds et longs, qui ne freinent pas comme un TER. La préparation de la mission demande beaucoup de rigueur : composition du train, type de marchandises, itinéraire. Les horaires sont souvent de nuit et les découchés peuvent être fréquents. On fait aussi plus de manœuvres dans des sites industriels et des gares de triage. Ce que j'aime, c'est l'autonomie et la variété : sidérurgie, céréales, automobile… Chez Hexafret, les offres de conduite sont publiées sur emploi.sncf.com comme les autres.